El BMW B57 es un motor turbodiésel de 3.0 litros que debutó en 2015 en el Serie 7 (G11). Forma parte de una familia modular; comparte dimensiones de pistones y componentes internos con otros bloques térmicos del fabricante. Se comercializa principalmente en Europa, incluyendo España.
Arquitectura y parámetros técnicos compartidos de la familia.
Periodo de fabricación
2015 - Presente
Configuración
6 cilindros en línea, 24 válvulas
Distribución
DOHC
Cilindrada
2993 cm³ (3.0 L)
Diámetro
84.0 mm
Carrera
90.0 mm
Arquitectura del bloque
Closed-deck
Bloque de cilindros
Aleación de aluminio
Cilindros
Recubrimiento de pulverización térmica por arco de hilo (LDS)
Culata
Aleación de aluminio
Mecanismo de distribución
Cadena de distribución (ubicación posterior), múltiple (compuesta por dos cadenas para la distribución y una para la bomba de aceite) con tensores hidráulicos
Taqués hidráulicos
Sí
Sistema de inyección
Inyección directa Common Rail
Tracción
RWD / AWD
Disposición
Longitudinal
Normativa de emisiones
Euro 6
El número del motor B57 se ubica en la unión del bloque con la caja de cambios.
Aplicaciones
Variantes del BMW B57: modelos compatibles y fichas técnicas.
RWD
B57D30 O0 (265 CV / 620 Nm / 16.5:1)
Serie 3 330d G20
2019 - 2020
Serie 5 530d G30
2017 - 2020
Serie 6 630d Gran Turismo G32
2017 - 2020
Serie 7 730d G11
2015 - 2020
Versión con un turbocompresor de geometría variable.
B57D30 O1 (286 CV / 650 Nm / 16.5:1)
Serie 3 330d G20
2020 - 2022
Serie 3 330d G20 LCI
2022 - Presente
Serie 4 430d G22
2021 - Presente
Serie 5 530d G30 LCI
2020 - 2023
Serie 6 630d Gran Turismo G32 LCI
2020 - 2023
Serie 7 730d G11 LCI
2020 - 2022
Actualización (TÜ1) con sistema microhíbrido (MHEV) de 48 voltios.
AWD
B57D30 O0 (265 CV / 620 Nm / 16.5:1)
Serie 3 330d xDrive G20
2019 - 2020
Serie 5 530d xDrive G30
2017 - 2020
Serie 6 630d xDrive Gran Turismo G32
2017 - 2020
Serie 7 730d xDrive G11
2015 - 2020
X3 xDrive30d G01
2017 - 2020
X4 xDrive30d G02
2018 - 2020
X5 xDrive30d G05
2018 - 2020
X6 xDrive30d G06
2019 - 2020
X7 xDrive30d G07
2019 - 2020
Versión de base con tracción integral xDrive.
B57D30 T0 (320 CV / 680 Nm / 16.5:1)
Serie 5 540d xDrive G30
2017 - 2020
Serie 6 640d xDrive Gran Turismo G32
2017 - 2020
Serie 7 740d xDrive G11
2015 - 2020
Serie 8 840d xDrive G14 / G15 / G16
2018 - 2020
X3 M40d G01
2018 - 2020
X4 M40d G02
2018 - 2020
X5 xDrive40d G05
2020
Incorpora tecnología biturbo secuencial, orientada exclusivamente a Europa.
B57D30 S0 (400 CV / 760 Nm / 16.0:1)
M550d xDrive G30
2017 - 2020
750d xDrive G11
2016 - 2020
X5 M50d G05
2018 - 2020
X6 M50d G06
2019 - 2020
X7 M50d G07
2019 - 2020
Versión con cuatro turbocompresores (Quad-Turbo) utilizada en modelos M Performance.
B57D30 O1 (286 CV / 650 Nm / 16.5:1)
Serie 3 330d xDrive G20
2020 - 2022
Serie 3 330d xDrive G20 LCI
2022 - Presente
Serie 4 430d xDrive G22
2021 - Presente
Serie 5 530d xDrive G30 LCI
2020 - 2023
Serie 6 630d xDrive Gran Turismo G32 LCI
2020 - 2023
Serie 7 730d xDrive G11 LCI
2020 - 2022
X3 xDrive30d G01 LCI
2021 - Presente
X4 xDrive30d G02 LCI
2021 - Presente
X5 xDrive30d G05
2020 - 2023
X6 xDrive30d G06
2020 - 2023
X7 xDrive30d G07
2020 - 2022
Actualización (TU1) con sistema microhíbrido de 48V. La variante O0 fue reemplazada a partir de 2020.
B57D30 T1 (340 CV / 700 Nm / 16.5:1)
Serie 3 M340d xDrive G20
2020 - Presente
Serie 4 M440d xDrive G22
2021 - Presente
Serie 5 540d xDrive G30 LCI
2020 - 2023
Serie 6 640d xDrive Gran Turismo G32 LCI
2020 - 2023
Serie 7 740d xDrive G11 LCI
2020 - 2022
Serie 8 840d xDrive G14 / G15 / G16
2020 - 2022
Serie 8 840d xDrive LCI
2022 - 2024
X3 M40d G01 LCI
2021 - Presente
X4 M40d G02 LCI
2021 - Presente
X5 xDrive40d G05
2020 - 2023
X6 xDrive40d G06
2020 - 2023
X7 xDrive40d G07
2020 - 2022
Versión con dos turbocompresores y sistema microhíbrido (MHEV) de 48V.
B57D30 O2 (286 CV / 650 Nm)
Serie 7 740d xDrive G70
2022 - Presente
X5 xDrive30d G05 LCI
2023 - Presente
X6 xDrive30d G06 LCI
2023 - Presente
Segunda actualización (TU2) con sistema microhíbrido. En el Serie 7 (G70) se comercializa como "740d xDrive" por su potencia combinada de 299 CV, pero se mantiene el bloque térmico de especificación O2.
B57D30 T2 (340 CV / 700 Nm)
X5 xDrive40d G05 LCI
2023 - Presente
X6 xDrive40d G06 LCI
2023 - Presente
X7 xDrive40d G07 LCI
2022 - Presente
Segunda actualización (TU2) con dos turbocompresores y sistema microhíbrido. Se ofrece una potencia nominal de motor térmico de 340 CV, alcanzándose una potencia combinada de 352 CV junto al sistema eléctrico.
Consumo
Datos de rendimiento de combustible para el BMW X5 xDrive30d MHEV (2023) equipado con transmisión automática de 8 velocidades (ciclo WLTP):
Ciudad
9.0 L/100km(11.1 km/L)
Carretera
7.3 L/100km(13.7 km/L)
Combinado
8.2 L/100km(12.2 km/L)
Se requiere diésel de ultra bajo contenido en azufre (tipo Diésel de automoción / Gasóleo A B7). El combustible con alto contenido de azufre degrada los componentes mecánicos de la inyección, contamina el aceite motor y satura el filtro de partículas (DPF).
Mantenimiento
Programa de servicio preventivo para el motor BMW B57.
Servicio de lubricación
Intervalo de cambio
10 000 km o 12 meses (Condiciones de uso severo para protección de DPF y turbocompresor)
Capacidad total del cárter
6.5 Litros (Incluyendo filtro)
Requerido para servicio
6.5 Litros (Incluyendo filtro)
Especificaciones
SAE 0W-30 o 5W-30; ACEA C3 o ACEA C2; Aprobación BMW Longlife-04 (LL-04) o Longlife-12 FE (LL-12 FE)
Distribución
Accionamiento
Cadena de distribución (Ubicación posterior)
Vida útil según fabricante
Sin mantenimiento preventivo
Vida útil real
150 000 - 200 000 km (Sustitución preventiva recomendada debido al estiramiento de la cadena y al desgaste de las guías)
Consecuencia por rotura
Dobla válvulas (Interferencia)
Calibración de válvulas
Requiere calibración
No requiere
Método de ajuste
Taqués hidráulicos
Consumibles
Filtro de aire
20 000 a 30 000 km (Reducir a la mitad en zonas de alta suspensión de polvo o terracería)
Filtro de combustible (Diésel)
20 000 a 30 000 km (Cada dos cambios de aceite para proteger el sistema Common Rail de la calidad variable del diésel regional)
Correa de accesorios
80 000 a 100 000 km o 5 años (Inspección visual periódica de tensión y grietas)
Bujías de precalentamiento
100 000 km (Reemplazo en conjunto para asegurar la regeneración óptima del DPF en frío)
Problemas
Fiabilidad general, problemas comunes y puntos débiles del motor BMW B57.
Válvula y Enfriador EGR
Gravedad: Alta | Kilometraje: 80 000 - 120 000 km (Llamada a revisión) El componente presenta defectos en su estructura y forma pequeñas grietas por dentro. Esto deja escapar el líquido refrigerante, el cual se mezcla con el hollín del escape y crea una pasta. Con el aumento de temperatura, este residuo llega a derretir el colector de admisión de plástico y puede iniciar un fuego en el compartimiento del motor. Síntomas: Pérdida de líquido refrigerante sin goteo al suelo, olor a humo en el interior del vehículo o encendido del testigo del motor. Solución: Sustitución del componente por una pieza con diseño actualizado y verificación de los plásticos cercanos. Existe una llamada a revisión oficial del fabricante para sustituir esta pieza en vehículos con riesgo de incendio.
Carbonilla en válvulas de admisión
Gravedad: Media | Kilometraje: 90 000 - 150 000 km La mezcla de los gases de escape con los vapores de aceite ensucia los conductos internos de la culata. Como el combustible no pasa por esta zona para lavar las piezas, la suciedad se acumula hasta tapar el paso del aire. Síntomas: El vehículo da tirones al arrancar en frío y el consumo de combustible aumenta progresivamente. Solución: Desmontaje del colector de admisión y limpieza de carbón acumulado en los conductos.
Fuga en bomba de agua
Gravedad: Media | Kilometraje: 100 000 - 160 000 km (Campaña de servicio) El actuador de la pieza tiene un sello defectuoso. Esta debilidad deja pasar el líquido refrigerante hacia las mangueras de vacío. El líquido viaja por los tubos impulsado por la succión del sistema. Al final del recorrido, la humedad ensucia las válvulas de control y provoca fallos en otros componentes. Síntomas: El panel de instrumentos muestra alertas de pérdida de asistencia en los frenos, fallos en la sobrealimentación y reducción del nivel de refrigerante. Solución: Cambio del componente y limpieza del circuito de vacío, incluyendo el reemplazo de las válvulas contaminadas. Se emitió una campaña de servicio para inspeccionar y sustituir las unidades defectuosas antes de que el líquido alcance otros sistemas.
Junta y tapa de válvulas
Gravedad: Media | Kilometraje: 120 000 - 200 000 km La tapa de válvulas se reseca por los cambios de temperatura constantes del motor hasta deformarse y dejar escapar el aceite de motor hacia el sistema de escape. Síntomas: El goteo de lubricante provoca un olor a quemado que penetra en la cabina al detener el vehículo. Solución: Reemplazo de la cubierta completa y de las juntas de sellado.
La vida útil estimada del motor BMW B57 es de unos 300 000 km; pero en la práctica, siempre que se cumpla estrictamente con su mantenimiento, puede alcanzar los 400 000 km sin requerir una reconstrucción completa de la cadena de distribución, los pistones y los cojinetes de biela.
