El BMW M73 es un motor atmosférico de gasolina de 5.4 litros que se fabricó entre 1994 y 2002 en modelos como el 750i y 850Ci. El bloque es de aleación de aluminio con cilindros de Alusil para reducir la fricción. Se comercializó en España, México y Argentina.
La serie V12 incluye: N73 y N74
Especificaciones
Parámetros técnicos compartidos de la familia.
| Periodo de fabricación | 1994 - 2002 |
| Configuración | Motor V12 a 60°, 24 válvulas |
| Distribución | SOHC |
| Cilindrada | 5379 cm³ (5.4 L) |
| Diámetro | 85.0 mm |
| Carrera | 79.0 mm |
| Relación de compresión | 10.0:1 |
| Bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Cilindros | Alusil |
| Culata | Aleación de aluminio |
| Mecanismo de distribución | Cadena de rodillos simple |
| Taqués hidráulicos | Sí |
| Sistema de inyección | Inyección electrónica multipunto indirecta |
| Unidad de control (ECU) | Bosch Motronic M5.2 (M73B54) / Bosch Motronic ME7.2 (M73TUB54) |
| Potencia | 326 CV a 5000 rpm |
| Par motor | 490 Nm a 3900 rpm |
| Disposición | Longitudinal |
| Tracción | Trasera (RWD) |
| Normativa de emisiones | Euro 2 (M73B54) / Euro 3 (M73TUB54) |
El peso del motor M73 según el catálogo es de 240 kg.
El número del motor M73 se encuentra en la unión del bloque con la culata.
Aplicaciones
Variantes del BMW M73: modelos compatibles y fichas técnicas.
BMW
| M73B54 (54121) | |
|---|---|
| Serie 7 750i / 750iL (E38) | 1994 - 1998 |
| Serie 8 850Ci (E31) | 1994 - 1999 |
| Se introdujo el bloque de Alusil y balancines de rodillo para reducir la fricción interna. | |
| M73TUB54 (54122) | |
|---|---|
| Serie 7 750i / 750iL (E38) | 1998 - 2001 |
| Se integró un termostato electrónico y un alternador refrigerado por agua para la gestión térmica y eléctrica. | |
Rolls-Royce
| M73TUB54 (54122) | |
|---|---|
| Silver Seraph | 1998 - 2002 |
| Se modificó la unidad de control para adaptar la curva de par. | |
Consumo
Datos de consumo de combustible del BMW 750i (1995) equipado con transmisión automática, según ciclo NEDC:
| Ciudad | 21.2 L/100km (4.7 km/L) |
| Carretera | 10.2 L/100km (9.8 km/L) |
| Combinado | 14.2 L/100km (7.0 km/L) |
El vehículo requiere gasolina de 95 octanos RON o 91 AKI mínimo. El uso de menor octanaje causa detonación prematura y daña los pistones.
Mantenimiento
Programa de servicio preventivo para el motor BMW M73.
| Servicio de lubricación | |
|---|---|
| Intervalo de cambio | 10 000 km o 12 meses (lo que ocurra primero) bajo condiciones de uso severo. |
| Capacidad total del cárter | Consultar manual del fabricante |
| Requerido para servicio | 8.0 Litros (incluyendo cambio de filtro). |
| Especificaciones | SAE 5W-40 o 5W-30. ACEA A3/B4, API SN/SM. Aprobación oficial OEM: BMW Longlife-01 (LL-01) o BMW Longlife-98 (LL-98). |
| Distribución | |
|---|---|
| Accionamiento | Cadena de rodillos dúplex. |
| Vida útil según fabricante | Sin mantenimiento preventivo (diseñada para la vida útil del motor). |
| Vida útil real | 200 000 km (punto crítico donde se requiere el reemplazo preventivo de guías plásticas, tensores hidráulicos y evaluación de estiramiento de la cadena). |
| Consecuencia por rotura | Doblado de válvulas (Interferencia). |
| Calibración de válvulas | |
|---|---|
| Requiere calibración | No requiere |
| Método de ajuste | Taqués hidráulicos |
| Consumibles | |
|---|---|
| Filtro de aire | 15 000 km o 12 meses (requiere dos unidades por servicio). |
| Filtro de combustible (Externo) | 40 000 km o 24 meses (sistema de doble filtro en línea según el bastidor). |
| Bujías de encendido | 60 000 km (requiere 12 unidades, de tecnología de platino). |
| Correa de accesorios | 60 000 km o 4 años (inspección de tensión y agrietamiento cada 20 000 km). |
| Anticongelante / Refrigerante | Tipo G48 / Híbrido HOAT (tecnología de ácido orgánico híbrido, libre de nitritos y fosfatos). Reemplazo cada 60 000 km o 3 años. |
Problemas
Fiabilidad general, problemas comunes y puntos débiles del motor BMW M73.
Fuga en junta de tapa de balancines
Gravedad: Media | Kilometraje: 80 000 - 120 000 km
El calor generado por el bloque de doce cilindros endurece y deforma la junta de tapa de balancines o válvulas. Este daño por calor permite la filtración de aceite lubricante hacia las cavidades de las bujías y sobre el colector de escape.
Síntomas: Olor a aceite quemado, humo visible en el compartimiento del motor, pérdida de potencia.
Solución: Reemplazo de la junta de tapa de balancines o válvulas.Cuerpo de mariposa o aceleración sucio
Gravedad: Baja | Kilometraje: 60 000 - 90 000 km
Las dos unidades de admisión acumulan residuos de hidrocarburos con el uso. La obstrucción altera el flujo de aire hacia las bancadas de cilindros, causando que la unidad de control detecte una irregularidad y restrinja el rendimiento del motor.
Síntomas: Activación del indicador de problema en el panel de instrumentos, pérdida de respuesta al pisar el acelerador.
Solución: Limpieza del cuerpo de mariposa o aceleración.Entrada de aire no medido o fuga de vacío en colector de admisión
Gravedad: Media | Kilometraje: 100 000 - 140 000 km
Las piezas de sellado del colector de admisión se secan y se quiebran debido a los cambios de temperatura del bloque del motor. La rotura permite el ingreso de aire adicional al sistema, lo que altera la proporción de mezcla calculada por la unidad de control.
Síntomas: Ralentí inestable, aumento del consumo de combustible.
Solución: Sustitución de las juntas del colector de admisión.Válvula de ventilación positiva del cárter (PCV)
Gravedad: Media | Kilometraje: 90 000 - 130 000 km
El componente interior de las válvulas del sistema sufre desgaste y rotura con el kilometraje. El daño permite que el vacío del motor succione el aceite lubricante de manera directa hacia el colector de admisión.
Síntomas: Consumo continuo de aceite lubricante, humo azul por el tubo de escape.
Solución: Reemplazo de la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV).
La vida útil estimada del motor BMW M73 es de unos 300 000 km; pero en la práctica, siempre que se cumpla estrictamente con su mantenimiento, puede alcanzar los 400 000 km sin requerir una reconstrucción completa de los pistones, el cigüeñal y la cadena de distribución.