El Nissan VQ35 es una familia de motores atmosféricos de gasolina de 3.5 litros que se usa desde 2000 para modelos como el 350Z y el Pathfinder. Estas unidades de potencia abarcan distintas versiones estructurales, que incluyen el VQ35DE original, el VQ35DD con inyección directa, el VQ35HR modificado y la configuración híbrida VQ35HR + HM34. En diversas regiones de Norteamérica, Asia y Europa se ha comercializado oficialmente, con distribución en España, México y Argentina.
La serie VQ incluye: VQ20DE, VQ23DE, VQ25, VQ30, VQ37VHR, VQ40DE
Especificaciones
Arquitectura y parámetros técnicos compartidos de la familia.
| Periodo de fabricación | 2000-Presente |
| Configuración | V6 a 60°, 24 válvulas |
| Distribución | DOHC |
| Cilindrada | 3498 cm³ (3.5 L) |
| Diámetro | 95.5 mm |
| Carrera | 81.4 mm |
| Bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Cilindros | Camisas de hierro fundido |
| Culata | Aleación de aluminio |
| Mecanismo de distribución | Cadena de distribución (una principal y dos secundarias), con tensores hidráulicos |
| Taqués hidráulicos | No |
| Turbocompresor | Atmosférico |
El peso de la versión base VQ35DE según el catálogo es de 180 kg, mientras que la modificación VQ35HR pesa 190 kg.
El número de identificación de la familia de motores VQ35 se encuentra en la unión del bloque con la caja de cambios.
Aplicaciones
Variantes de los motores Nissan VQ35: modelos compatibles y fichas técnicas.
Nissan (Transversal • FWD)
| VQ35DE (231-304 CV / 325-354 Nm / 10.0:1 - 10.3:1) | |
|---|---|
| Altima (L31 / L32 / L33) | 2002-2018 |
| Maxima (A34 / A35 / A36) | 2003-2023 |
| Quest (V42) | 2004-2009 |
| Quest (RE52) | 2011-2017 |
| Teana (J31 / J32 / L33) | 2003-2020 |
| Variante fundacional orientada al confort de marcha y la entrega de par a medio régimen, utilizada predominantemente en berlinas y monovolúmenes familiares. | |
Nissan (Transversal • FWD / AWD)
| VQ35DE (234-269 CV / 325-336 Nm / 10.3:1) | |
|---|---|
| Murano (Z50 / Z51 / Z52) | 2002-Presente |
| Pathfinder (R52) | 2013-2016 |
| Configuraciones adaptadas con cárteres y soportes de motor específicos para vehículos utilitarios deportivos (SUV), acopladas a transmisiones continuamente variables (CVT). | |
| VQ35DD (288-299 CV / 351-366 Nm / 11.0:1) | |
|---|---|
| Pathfinder (R52 Facelift / R53) | 2017-Presente |
| Incorpora el sistema de inyección directa de combustible (Direct Injection Gasoline), lo que permite un incremento en la relación de compresión y una mayor eficiencia térmica. | |
Nissan (Longitudinal • RWD / 4WD)
| VQ35DE (243-253 CV / 325-359 Nm / 10.0:1) | |
|---|---|
| Pathfinder (R50) | 2001-2004 |
| Primera implementación en la marca para vehículos todoterreno sobre chasis de largueros, optimizada para tracción trasera y tracción total conectable mediante caja de transferencia. | |
Nissan (Longitudinal • RWD)
| VQ35DE (280-304 CV / 353-371 Nm / 10.3:1) | |
|---|---|
| 350Z (Z33) | 2002-2006 |
| Skyline (V35) | 2002-2006 |
| Incluye las iteraciones de alto rendimiento, calibradas específicamente para modelos deportivos con un enfoque en la entrega de potencia a altas revoluciones. | |
| VQ35HR (310-315 CV / 358-363 Nm / 10.6:1) | |
|---|---|
| 350Z (Z33) | 2007-2008 |
| Skyline (V36) | 2006-2008 |
| Rediseño profundo (High Revolution) que implementa un sistema de admisión dual simétrico, distribución variable electromagnética en las válvulas de escape e incremento estructural del bloque. | |
| VQ35HR + HM34 (306 CV [Motor] - 364 CV [Combinada] / 350 Nm [Motor] - 546 Nm [Combinada] / 10.6:1) | |
|---|---|
| Fuga Hybrid (Y51) | 2010-2022 |
| Cima (Y51) | 2012-2022 |
| Skyline Hybrid (V37) | 2014-2022 |
| Arquitectura híbrida en paralelo que acopla el bloque de combustión interna a un motor eléctrico mediante dos embragues y elimina el convertidor de par tradicional. | |
Infiniti (Longitudinal • RWD / AWD)
| VQ35DE (264-302 CV / 353-366 Nm / 10.3:1) | |
|---|---|
| G35 (V35) | 2002-2007 |
| FX35 (S50) | 2003-2008 |
| M35 (Y50) | 2005-2008 |
| Aplicación estándar para los vehículos de la marca de lujo, acoplada tanto a sistemas de tracción trasera puros como al sistema de tracción integral inteligente ATTESA E-TS. | |
| VQ35HR (301-310 CV / 343-363 Nm / 10.6:1) | |
|---|---|
| G35 Sedán (V36) | 2007-2008 |
| EX35 (J50) | 2007-2012 |
| FX35 (S51) | 2009-2012 |
| M35 (Y50) | 2008-2010 |
| Despliegue de la variante "High Revolution" para contrarrestar los incrementos de peso y mantener el rendimiento dinámico característico de la división premium en los segmentos de berlinas y crossovers. | |
| VQ35HR + HM34 (306 CV [Motor] - 364 CV [Combinada] / 350 Nm [Motor] - 546 Nm [Combinada] / 10.6:1) | |
|---|---|
| M35h / Q70 Hybrid (Y51) | 2011-2019 |
| Q50 Hybrid (V37) | 2013-2019 |
| Sistema comercializado bajo la denominación "Direct Response Hybrid", diseñado para priorizar la aceleración y las prestaciones deportivas minimizando el consumo en la gama alta. | |
Infiniti (Transversal • FWD / AWD)
| VQ35DE (269 CV / 336 Nm / 10.3:1) | |
|---|---|
| JX35 / QX60 (L50) | 2013-2016 |
| Implementación para el primer crossover de siete plazas de la marca con arquitectura de motor transversal, priorizando el espacio del habitáculo. | |
| VQ35DD (299 CV / 366 Nm / 11.0:1) | |
|---|---|
| QX60 (L50 Facelift / L51) | 2017-Presente |
| Transición a inyección directa que permite prolongar el ciclo comercial del bloque, adecuándose a normativas de emisiones más restrictivas y mejorando el par a bajas revoluciones. | |
Renault (Transversal • FWD)
| VQ35DE (238-245 CV / 330 Nm / 10.3:1) | |
|---|---|
| Vel Satis (BJ0) | 2001-2009 |
| Espace IV (JK) | 2002-2014 |
| Laguna III Coupé (D91) | 2008-2015 |
| Latitude (L70) | 2010-2015 |
| Identificado internamente en la marca francesa bajo el código de motor V4Y, integrándose como la opción tope de gama producto de las sinergias de la Alianza Renault-Nissan. | |
Consumo
Datos de consumo de combustible del Nissan 350Z 2003 (VQ35DE) equipado con transmisión manual de 6 velocidades, según ciclo NEDC:
| Ciudad | 16.1 L/100km (6.2 km/L) |
| Carretera | 8.7 L/100km (11.5 km/L) |
| Combinado | 11.4 L/100km (8.8 km/L) |
Este motor requiere obligatoriamente el uso de gasolina de 95 octanos RON (91 AKI) mínimo. La utilización de un combustible con un octanaje inferior al especificado causará detonación prematura, reducción del rendimiento térmico y daños mecánicos severos a los componentes internos.
Mantenimiento
Programa de servicio preventivo para la motores Nissan VQ35 bajo condiciones de uso severo.
| Servicio de lubricación | |
|---|---|
| Intervalo de cambio | 5 000-7 500 km o 6-9 meses |
| Capacidad total del cárter | 5.4-5.7 litros (Motor completamente seco, varía según arquitectura del cárter para tracción delantera o trasera) |
| Requerido para servicio | DE: 4.7 litros / HR, DD y HR+HM34: 4.9-5.2 litros (Incluyendo reemplazo de filtro) |
| Especificaciones | SAE 5W-30 (Se admite 5W-40 en climas de calor extremo). API SP / ILSAC GF-6A. Aprobación: Nissan Ester Engine Oil (Recomendado para mitigar desgaste térmico y ruido de tren de válvulas) |
| Distribución | |
|---|---|
| Accionamiento | Cadena de distribución |
| Vida útil según fabricante | Sin mantenimiento programado (Inspección periódica acústica) |
| Vida útil real | 150 000-200 000 km (Intervalo preventivo para sustitución de patines, tensores y juntas de galería de aceite internas) |
| Consecuencia por rotura | Doblado de válvulas (Motor de interferencia) |
| Calibración de válvulas | |
|---|---|
| Método de ajuste | Mecánico. Intercambio de taqués sólidos calibrados (vasos de empuje de diferente espesor) |
| Tolerancia de admisión/escape | Admisión: 0.26-0.34 mm (Motor frío) / Escape: 0.29-0.37 mm (Motor frío). Inspección cada 100 000 km |
| Consumibles | |
|---|---|
| Filtro de aire | 10 000-15 000 km o 12 meses |
| Filtro de combustible (Integrado) | 80 000-100 000 km (Elemento microfiltrante alojado en el conjunto de la bomba dentro del depósito) |
| Bujías de encendido | 80 000-100 000 km (Exclusivamente Platino tipo PLFR o Iridio tipo DILKAR/FXE). Inspección a los 60 000 km bajo uso severo o ralentí prolongado |
| Correa de accesorios (auxiliar) | Inspección cada 40 000 km / Reemplazo a los 80 000 km (Variante VQ35DE emplea 2 correas independientes; variantes VQ35HR, DD y HR+HM34 emplean 1 correa serpentina) |
| Anticongelante / Refrigerante | Nissan Green L250: Cada 40 000 km o 2 años Nissan Blue L255N HOAT: Primer reemplazo a los 168 000 km o 7 años, subsecuentes cada 120 000 km o 5 años |
Problemas
Fiabilidad general, problemas comunes y puntos débiles del motor Nissan VQ35.
Fallo en sensores de posición (Cigüeñal y Árbol de levas)
Gravedad: Alta | Kilometraje: 80 000-120 000 km (Llamada a revisión)
El propio calor del motor tuesta el plástico de estos sensores y rompe sus soldaduras internas. Al fallar, la computadora pierde la referencia del giro del motor.
Síntomas: El auto tarda en arrancar (ya sea en frío o en caliente) o se apaga repentinamente en marcha.
Solución: Cambiarlos por la versión actualizada.
Hubo un llamado a revisión para los primeros VQ35DE.Consumo de aceite por anillos de pistón
Gravedad: Alta | Kilometraje: 60 000-100 000 km (Extensión de garantía)
Los anillos no sellan bien contra el cilindro. Esto deja pasar el aceite a la cámara de combustión, donde se quema junto con la gasolina.
Síntomas: El nivel de aceite baja rápido, sale humo azul por el escape y el auto pierde empuje.
Solución: Cambiar los anillos o el bloque del motor.
Nissan extendió la garantía para los VQ35DE "RevUp" manuales de 2005 a 2007.Fuga en las galerías de aceite
Gravedad: Alta | Kilometraje: 100 000-150 000 km (Revisión interna)
Las juntas de papel originales se rompen con los cambios de temperatura y causan una fuga interna de aceite. Esto hace caer la presión y desactiva el sistema de distribución variable.
Síntomas: Luz de aceite encendida en el tablero, pérdida de potencia y códigos de falla por sincronización.
Solución: Instalar juntas metálicas nuevas.
Afecta a los VQ35DE y VQ35HR anteriores a 2012.Desgaste en guías y tensor de la cadena
Gravedad: Media | Kilometraje: 120 000-160 000 km (Revisión interna)
El plástico de las guías de la cadena se desgasta prematuramente. Cuando desaparece, la cadena roza directamente contra el metal del tensor, creando holgura.
Síntomas: Un claro silbido o zumbido en la parte frontal del motor que aumenta al acelerar.
Solución: Instalar un nuevo kit de distribución con componentes reforzados.Peligro con los tornillos del colector de admisión
Gravedad: Alta | Kilometraje: 90 000-140 000 km (Llamada a revisión)
Las vibraciones aflojan los tornillos internos del colector. Si se caen, el motor los traga hacia los cilindros y destruye los pistones y las válvulas.
Síntomas: Fuerte golpeteo metálico, apagón súbito y motor trabado (no vuelve a arrancar).
Solución: Usar fijador de roscas por precaución o cambiar el colector.
Afecta a los primeros VQ35DE.Acumulación de carbón (Solo motores VQ35DD)
Gravedad: Media | Kilometraje: 80 000-120 000 km
Al tener inyección directa, la gasolina no pasa por las válvulas de admisión para "lavarlas". Los vapores se hornean y forman costras de carbón que bloquean el flujo de aire.
Síntomas: Tirones al acelerar, ralentí inestable y mayor consumo de combustible.
Solución: Limpieza de las válvulas.
Un VQ35 bien cuidado puede superar los 300 000 km. Sin embargo, prepárate para un mantenimiento mayor casi inevitable: el cambio de la cadena de distribución y las juntas de aceite suele ser necesario al rondar los 150 000 km.