El Nissan VQ37 es una familia de motores atmosféricos de gasolina de 3.7 litros que se fabricó entre 2007 y 2022 para modelos como el Nissan 370Z e Infiniti G37. Esta unidad de potencia comprende las versiones VHR, VHR NISMO y VHR IPL, cuyas diferencias técnicas radican en la configuración de los parámetros de fábrica y en el diseño del sistema de escape. Durante su ciclo comercial, se vendió oficialmente en diversas regiones de América y Europa para mercados como España, México y Argentina.
La serie VQ incluye: VQ20DE, VQ23DE, VQ25, VQ30, VQ35, VQ40DE
Especificaciones
Arquitectura y parámetros técnicos compartidos de la familia.
| Periodo de fabricación | 2007-2022 |
| Configuración | V6 a 60°, 24 válvulas |
| Distribución | DOHC |
| Cilindrada | 3696 cm³ (3.7 L) |
| Diámetro | 95.5 mm |
| Carrera | 86.0 mm |
| Relación de compresión | 11.0:1 |
| Arquitectura del bloque | Open-deck |
| Bloque de cilindros | Aleación de aluminio |
| Cilindros | Sin camisas (recubrimiento por plasma) |
| Culata | Aleación de aluminio |
| Mecanismo de distribución | Cadena de distribución (frontal, doble), con tensores hidráulicos |
| Distribución variable | VVEL (admisión) y CVTCS (admisión y escape) |
| Sistema de inyección | Inyección electrónica secuencial multipunto (EFI) |
| motorfichas.com | |
El peso del motor VQ37VHR según el catálogo es de 210 kg.
El número del motor VQ37VHR se encuentra en la unión del bloque con la transmisión.
Aplicaciones
Variantes del Nissan VQ37VHR: modelos compatibles y fichas técnicas.
Nissan (Longitudinal • Trasera)
| VQ37VHR (320-333 CV / 360-366 Nm) | |
|---|---|
| 370Z / Fairlady Z (Z34) | 2008-2020 |
| Skyline (V36) | 2008-2014 |
| Skyline Crossover (J50) | 2009-2016 |
| Fuga (Y51) | 2009-2022 |
| Variante principal de producción global, distribuida en el mercado europeo, asiático y en los mercados hispanohablantes. | |
| VQ37VHR NISMO (344-350 CV / 371-374 Nm) | |
|---|---|
| 370Z NISMO (Z34) | 2009-2020 |
| Configuración de altas prestaciones desarrollada por Nissan Motorsport con ajuste de gestión del motor y sistema de escape con contrapresión reducida. | |
Nissan (Longitudinal • Integral)
| VQ37VHR (333 CV / 363 Nm) | |
|---|---|
| Skyline 4WD (NV36) | 2008-2014 |
| Skyline Crossover 4WD (NJ50) | 2009-2016 |
| Fuga 4WD (KNY51) | 2009-2022 |
| Aplicaciones equipadas con el sistema inteligente de tracción ATTESA E-TS, orientadas a la optimización de la adherencia. | |
Infiniti (Longitudinal • Trasera)
| VQ37VHR (320-333 CV / 360-366 Nm) | |
|---|---|
| G37 / Q60 (V36/CV36/HV36) | 2007-2015 |
| EX37 / QX50 (J50) | 2008-2017 |
| FX37 / QX70 (S51) | 2009-2017 |
| M37 / Q70 (Y51) | 2010-2019 |
| Q50 (V37) | 2014-2015 |
| Q40 (V36) | 2014-2015 |
| Propulsor central con amplia presencia en España e Hispanoamérica, abarcando configuraciones sedán, coupé, cabriolet y SUV. | |
| VQ37VHR IPL (348 CV / 374 Nm) | |
|---|---|
| G37 Coupe IPL (CV36) | 2011-2013 |
| G37 Convertible IPL (HV36) | 2013-2014 |
| Q60 IPL (CV36) | 2014-2015 |
| Variante de la línea Infiniti Performance Line con calibración de inyección y escape específicos, con distribución focalizada en Norteamérica. | |
Infiniti (Longitudinal • Integral)
| VQ37VHR (320-333 CV / 360-366 Nm) | |
|---|---|
| G37x / Q40 AWD (NV36) | 2008-2015 |
| EX37 AWD / QX50 AWD (NJ50) | 2008-2017 |
| FX37 AWD / QX70 AWD (S51) | 2009-2017 |
| M37x / Q70 AWD (KNY51) | 2010-2019 |
| Q50 AWD (V37) | 2014-2015 |
| Modelos con tracción a las cuatro ruedas, comercializados globalmente para maximizar el control dinámico bajo condiciones de baja fricción. | |
Mitsubishi (Longitudinal • Trasera)
| VQ37VHR (333 CV / 363 Nm) | |
|---|---|
| Proudia 370 VIP (BY51) | 2012-2016 |
| Vehículo comercializado exclusivamente en el mercado japonés bajo un acuerdo de manufactura original (OEM), utilizando la base estructural del Nissan Fuga. | |
Mitsubishi (Longitudinal • Integral)
| VQ37VHR (333 CV / 363 Nm) | |
|---|---|
| Proudia 370 4WD (BKY51) | 2012-2016 |
| Variante de tracción total comercializada bajo acuerdo OEM. | |
Consumo
Datos de consumo de combustible del Nissan 370Z 2009 equipado con transmisión manual, según ciclo NEDC:
| Ciudad | 15.4 L/100km (6.5 km/L) |
| Carretera | 7.8 L/100km (12.8 km/L) |
| Combinado | 10.6 L/100km (9.4 km/L) |
Se recomienda gasolina de 98 octanos RON (93 AKI) para un rendimiento óptimo, con un mínimo admisible de 95 octanos RON (91 AKI).
Mantenimiento
Programa de servicio preventivo para el motor Nissan VQ37VHR bajo condiciones de uso severo.
| Servicio de lubricación | |
|---|---|
| Intervalo de cambio | 5 000-10 000 km o 6-12 meses (Tráfico urbano, trayectos cortos, climas cálidos o polvo) |
| Capacidad total del cárter | 5.7 litros (Llenado de motor seco) |
| Requerido para servicio | 4.9 litros (con cambio de filtro); 4.6 litros (sin cambio de filtro) |
| Especificaciones | SAE 5W-30; API: SN / SP; ILSAC: GF-5 / GF-6A Nissan Genuine Ester Oil o aceites 100% sintéticos equivalentes |
| Distribución | |
|---|---|
| Accionamiento | Cadena (Sistema de distribución por cadena principal y secundarias) |
| Vida útil según fabricante | Diseñado para la vida útil del motor (sin intervalo de reemplazo programado) |
| Vida útil real | 150 000-200 000 km (Requiere inspección preventiva por posible desgaste de patines, tensores y, en modelos previos a 2012/2013, fallo prematuro de la junta de galería de aceite de distribución) |
| Consecuencia por rotura | Doblado de válvulas (Motor de interferencia) |
| Calibración de válvulas | |
|---|---|
| Método de ajuste | Lado de admisión: No aplica (controlado electrónicamente por sistema VVEL) Lado de escape: Mecánico mediante vasos selectores sólidos calibrados |
| Tolerancia de admisión/escape | Admisión: No aplica. Escape: 0.26 a 0.34 mm (medición en frío). |
| Intervalo de inspección | Sin intervalo de mantenimiento programado (inspeccionar únicamente si aumenta el ruido mecánico del tren de válvulas) |
| Consumibles | |
|---|---|
| Filtro de aire | 10 000-15 000 km o 12 meses |
| Filtro de combustible (Integrado) | Sin intervalo de servicio programado (Elemento permanente de larga duración; reemplazo correctivo junto con la bomba de combustible o preventivo a partir de los 100 000-150 000 km) |
| Bujías de encendido | 100 000 km (Bujías de iridio: NGK DILKAR7B11 o Denso FXE24HR11) |
| Correa de accesorios (auxiliar) | Inspección cada 10 000 km o 6 meses; reemplazo preventivo habitual entre 60 000-80 000 km según desgaste o agrietamiento |
| Anticongelante / Refrigerante | Blue Long Life Antifreeze/Coolant original o equivalente. Primer reemplazo a los 150 000 km o 96 meses; reemplazos posteriores cada 75 000 km o 48 meses |
Problemas
Fiabilidad general, problemas comunes y puntos débiles del motor Nissan VQ37VHR.
Fugas de aceite en la distribución
Gravedad: Alta | Kilometraje: 80 000-150 000 km (Revisión interna)
Las juntas internas originales son de papel y con el tiempo se resecan y rompen. Esto causa una fuga interna que baja la presión de aceite, lo que desactiva el sistema de válvulas y reduce la lubricación del motor.
Síntomas: Pérdida de potencia y luz de avería en el tablero.
Solución: Cambiar las juntas por unas metálicas.
Nissan solucionó este defecto de fábrica instalando juntas metálicas a partir de 2012.Fallos en la distribución variable (VVEL)
Gravedad: Media | Kilometraje: 50 000-100 000 km (Campaña de servicio)
El sistema que controla las válvulas se desajusta, ya sea por problemas de software o variaciones en la presión de aceite. Como protección, el motor entra en modo de seguridad.
Síntomas: El coche da tirones, no acelera bien y le cuesta subir de revoluciones.
Solución: Actualizar el software y, si es necesario, cambiar los sensores o actuadores defectuosos.
Existen boletines de servicio para reprogramar y cambiar piezas en las primeras unidades.Desgaste del volante bimasa
Gravedad: Media | Kilometraje: 60 000-120 000 km
En cajas manuales, el uso a altas revoluciones fatiga los resortes internos del volante de inercia, creando holgura entre sus piezas.
Síntomas: Ruidos metálicos en ralentí y vibraciones al soltar el embrague.
Solución: Instalar un bimasa nuevo o cambiar a un volante monomasa (más rígido y sin partes móviles).Falta de gasolina en curvas rápidas
Gravedad: Media | Kilometraje: 40 000-100 000 km
Por un fallo de diseño, en curvas largas a la derecha y con medio tanque o menos, la gasolina se aleja de la bomba. Al aspirar aire, cae la presión de combustible al instante.
Síntomas: Tirones y pérdida repentina de potencia en plena curva.
Solución: Instalar un tanque auxiliar para garantizar que la bomba principal siempre tenga gasolina.Rotura de los soportes de motor
Gravedad: Baja | Kilometraje: 80 000-130 000 km
El calor de los escapes reseca la goma exterior de los soportes. Al agrietarse, pierden su líquido interno y el soporte cede bajo el peso del motor.
Síntomas: Más vibraciones en la cabina y golpes secos en el frontal al acelerar o frenar fuerte.
Solución: Cambiar los soportes dañados.
Si se respeta el mantenimiento, el bloque VQ37VHR dura unos 250 000 km con facilidad. En la práctica, muchas unidades superan los 350 000 km sin necesidad de abrir el motor para reconstruirlo.